Come sono fatti gli ammortizzatori posteriori?

Gli ammortizzatori posteriori sono componenti essenziali del sistema di sospensione del veicolo. Il loro scopo principale è assorbire gli urti e le vibrazioni causate dalle irregolarità della strada, garantendo stabilità e comfort di guida.

Componenti principali di un ammortizzatore posteriore

Gli ammortizzatori posteriori sono costituiti da diverse parti fondamentali:

• Corpo cilindrico: È il contenitore principale che racchiude l’olio idraulico e il pistone.
• Pistone: Si muove all'interno del cilindro e regola il flusso dell'olio per assorbire gli urti.
• Olio idraulico: Un fluido speciale che permette il funzionamento dell’ammortizzatore smorzando le oscillazioni.
• Valvole di controllo: Regolano la resistenza dell'olio al passaggio del pistone, adattando la risposta dell’ammortizzatore.
• Molla elicoidale (se presente): Alcuni ammortizzatori posteriori sono integrati con una molla per migliorare il supporto.
• Supporti e attacchi: Elementi di fissaggio che collegano l'ammortizzatore al telaio del veicolo e alle sospensioni.

Tipologie di ammortizzatori posteriori

Esistono diversi tipi di ammortizzatori posteriori, tra cui:

• Idraulici: Funzionano con olio per assorbire gli urti e ridurre le oscillazioni.
• A gas (olio + azoto): Migliorano la risposta e riducono il surriscaldamento rispetto agli idraulici tradizionali.
• Regolabili: Consentono di modificare la rigidità per adattarsi a diversi stili di guida.
• MacPherson: Includono una molla e sono spesso utilizzati nelle sospensioni anteriori, ma possono trovarsi anche nel retrotreno.

Funzionamento degli ammortizzatori posteriori

Quando l'auto passa su una buca o un dosso, la sospensione si comprime e il pistone all'interno dell’ammortizzatore spinge l'olio attraverso le valvole. Questo processo riduce l'oscillazione, evitando che il veicolo rimbalzi eccessivamente.

Quando sostituire gli ammortizzatori posteriori?

Gli ammortizzatori vanno sostituiti ogni 70.000-100.000 km o se mostrano segni di usura come perdita d’olio, instabilità in curva o rumori anomali.