Come si controllano gli iniettori Diesel?

Il controllo degli iniettori Diesel è una procedura essenziale per diagnosticare problemi di alimentazione, perdita di potenza o difficoltà di avviamento. Gli iniettori sono responsabili dell’iniezione precisa del carburante ad alta pressione, e un loro malfunzionamento può compromettere gravemente le prestazioni del motore.

1. Sintomi di iniettori Diesel difettosi

Prima di eseguire controlli tecnici, è importante riconoscere i segnali tipici di un possibile guasto:

• Avviamento difficile o mancato;
• Fumo eccessivo allo scarico (bianco o nero);
• Perdita di potenza e accelerazione irregolare;
• Consumi anomali di carburante;
• Spia motore accesa.

2. Controllo con diagnostica elettronica

Il primo passo è collegare uno strumento di diagnosi (OBD) alla centralina dell’auto. Questo permette di:

• Verificare eventuali errori registrati sugli iniettori;
• Analizzare i valori di correzione degli iniettori (parametri di bilanciamento);
• Identificare iniettori che lavorano fuori range.

3. Test di ritorno del gasolio (test di portata inversa)

È uno dei test più utilizzati in officina. Consiste nel collegare dei tubi trasparenti agli iniettori per misurare quanto carburante ciascuno restituisce al serbatoio. Differenze marcate indicano iniettori usurati o difettosi.

4. Prova su banco specifico

In caso di dubbio, gli iniettori possono essere smontati e testati su un banco di prova. Questa attrezzatura simula le condizioni di lavoro reali e misura la precisione dell'iniezione, la tenuta e la nebulizzazione.

• Pro: diagnostica estremamente accurata;
• Contro: richiede smontaggio e competenze tecniche, ha un costo (40-80 € a iniettore).

5. Verifica visiva e controllo perdite

Controlla anche la tenuta esterna degli iniettori: perdite di gasolio, fuliggine attorno alla base o odore di combustibile sono segni evidenti di problemi.

Quando far controllare gli iniettori Diesel

Si consiglia una verifica ogni 100.000 - 150.000 km o in presenza dei sintomi sopra descritti. Una diagnosi precoce può evitare danni a turbina, valvole o filtro antiparticolato.