Come sono fatti gli iniettori diesel?

Gli iniettori diesel sono componenti di precisione fondamentali per il funzionamento dei motori a gasolio. La loro struttura complessa consente di spruzzare il carburante ad altissima pressione in modo estremamente preciso nella camera di combustione.

Struttura degli iniettori diesel

Un iniettore diesel è composto da diversi elementi progettati per resistere a pressioni elevate e garantire un’erogazione precisa:

• Corpo dell'iniettore: l’involucro esterno che contiene tutti i componenti interni.
• Valvola di controllo: gestisce l’apertura e la chiusura dell’iniettore in risposta ai segnali della centralina motore.
• Ugello (o beccuccio): la parte terminale da cui fuoriesce il gasolio polverizzato. Può avere da 1 a 8 fori, a seconda del tipo di iniezione.
• Molla di richiamo: regola il ritorno alla posizione di chiusura dell’ugello dopo l’iniezione.
• Elettrovalvola o solenoide: nei sistemi common rail, controlla elettricamente l’apertura del getto di carburante.

Tipi di iniettori diesel

• Iniettori meccanici: presenti nei vecchi motori diesel, funzionano grazie alla pressione generata dalla pompa.
• Iniettori elettronici: utilizzati nei sistemi common rail, sono controllati dalla centralina e permettono più iniezioni per ciclo (pre-iniezione, principale, post-iniezione).
• Iniettori piezoelettrici: ancora più precisi e rapidi, impiegano cristalli piezoelettrici al posto delle elettrovalvole.

Funzionamento ad alta precisione

Gli iniettori diesel moderni lavorano a pressioni che possono superare i 2.000 bar, e devono garantire un dosaggio accurato del carburante in pochi millisecondi. Anche il minimo deposito o difetto può compromettere il funzionamento del motore.

Manutenzione e sostituzione

La complessità degli iniettori diesel rende fondamentale una manutenzione regolare e l’uso di gasolio di buona qualità. In caso di malfunzionamento, possono essere revisionati o sostituiti, ma sempre da professionisti qualificati.